Fort de l’expérience acquise de l’exploitation de ses douze premiers appareils, le petit constructeur de Tioumen remplace son SK-12 par une variante améliorée SK-12M, également désignée SK-14.
Cet hydravion léger est principalement destiné à une clientèle privée, mais a déjà séduit les autorités locales qui l’utilisent pour la surveillance et la protection des forêts, ainsi que la compagnie UTAIR pour la formation de pilotes amateurs sur l’aérodrome de Pliekhanovo.
Les modifications apportées sur ce nouveau modèle touchent notamment le fuselage. Avancée de 185mm, la cabine propose un confort amélioré avec plus d’espace aux places arrières, dont le dossier des sièges peut être rabattu pour libérer un grand volume pour des bagages. A l’avant, la contenance du coffre a malgré tout pu être maintenue grâce à un fuselage élargi de dix centimètres. L’utilisation de matériaux plus légers a par ailleurs permis de réduire sensiblement la masse de l’appareil.
Le système d’alimentation en carburant est également concerné. Deux réservoirs situés dans les nacelles des moteurs remplacent l’unique réservoir installé initialement dans le nez de l’appareil. Deux autres ont également été installés aux extrémités des ailes, portant la capacité totale à 240 litres.
Cette variante apporte ainsi une amélioration des performances : une autonomie de six ou huit heures de vol à des vitesses respectives de 200 et 160km/h, et une vitesse de 200km/h. Une machine a déjà été assemblée, la construction d’une seconde est en cours.